Oficialismo de Montevideo defiende incremento del aumento tarifado

“Es una política que tiene que ver con la rotación vehicular. Esta una zona de alta circulación, y es necesario, para garantizar el orden y la fluidez del tránsito, que no haya estacionamientos que ocupen el espacio público toda la jornada”, justificó el legislador departamental, al tiempo que apuntó que la Intendencia cuenta con algunas modalidades que permiten disminuir el costo para algunos propietarios de vehículos.

En ese sentido, mencionó que, quienes residen en la zona, abonan 0,5 Unidades Reajustables y quedan habilitados para usar el estacionamiento en las zonas cercanas a su domicilio.

Además, recordó que, desde diciembre de 2023 existe la posibilidad de pagar el estacionamiento vía Whatsapp, mediante la aplicación de la Intendencia de Montevideo, que permite el fraccionamiento de 15 minutos.

“Hemos generado diferentes políticas de movilidad urbana para darle un lugar en el espacio público a todas las modalidades de desplazamiento: quienes lo hacen en transporte colectivo, en vehículos o través de la movilidad activa”, destacó Visillac.

El curul apuntó, además, que por multas de tránsito, la IM recaudó, en 2023, 122 millones de dólares menos de lo que tenía previsto, y que el Centro de Gestión de Movilidad, de cada 10.000 fiscalizaciones que hace, solo una termina en multa, por lo que descartó que hay un afán recaudador.

En cuanto a la construcción de estacionamientos subterráneos como alternativa al crecimiento del parque automotor, Visillac señaló que requiere de mucho diálogo para concretar una intervención de esa magnitud.

Finalmente se refirió a las críticas de la oposición, que reclama este tipo de alternativas, y señaló que, cuando el Frente Amplio propone obras, desde filas opositoras no las votan.