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SUSCRIBITEGermán Benítez, director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, explicó qué implica el nuevo marco para los vehículos de movilidad personal y adelantó cómo se aplicará en la capital.
Germán Benítez, director de Movilidad de la IM.
8AMLa nueva regulación de los vehículos de movilidad personal —que incluye a los monopatines eléctricos, pero también a bicicletas eléctricas y otros vehículos como los Segway— tendrá un período de transición de hasta 12 meses. Durante ese tiempo, cada intendencia deberá definir cómo incorpora al nuevo régimen a los vehículos que ya circulan y cómo implementa el registro previsto.
En Montevideo todavía resta definir algunos aspectos específicos, entre ellos la edad mínima dentro del rango establecido por la normativa nacional, que va de los 14 a los 16 años. Benítez explicó que la Intendencia trabajará con los gobiernos departamentales del área metropolitana para procurar que las condiciones sean similares y evitar que los usuarios puedan sortear las reglas simplemente registrando el vehículo en otro departamento.
Uno de los principales cambios será la creación de un registro de poseedores y conductores autorizados. Para los vehículos nuevos se prevé un registro digital y el Congreso de Intendentes trabaja además en un sistema de identificación, similar a una matrícula digital, que permitirá asociar el vehículo con su responsable.
El objetivo es facilitar la fiscalización. Los inspectores podrán detener un monopatín, solicitar su número de registro y comprobar si quien lo conduce está autorizado. En el caso de menores de edad, será necesaria la autorización expresa de un padre, madre o tutor, que asumirá la responsabilidad correspondiente por el uso del vehículo en la vía pública.
La normativa también establece requisitos de seguridad, como el uso de casco y elementos reflectivos, además de luces y timbre o bocina en los vehículos. La velocidad máxima establecida es de 25 kilómetros por hora.
Benítez explicó que las infracciones podrán derivar en multas asociadas a la cédula de identidad del conductor o del responsable que figure en el registro. También podrá disponerse la incautación del vehículo, en situaciones similares a las previstas actualmente para otros vehículos cuando acumulan multas o no cumplen las condiciones reglamentarias.
El director de Movilidad señaló además que actualmente los radares no pueden utilizarse para multar a monopatines y otros vehículos de movilidad personal. La Intendencia evalúa modificaciones tecnológicas que permitan incorporarlos progresivamente a ese sistema de fiscalización.
Benítez también se refirió al funcionamiento de la senda Solo Bus y señaló que la Intendencia mide mensualmente la velocidad de circulación y la compara con el mismo período del año anterior. Según los datos de agosto, la mejora se mantiene, aunque con diferencias importantes entre los distintos corredores.
En Agraciada, por ejemplo, la ganancia de velocidad había sido de 11% el mes anterior y bajó a alrededor de 5% en agosto. En Avenida Italia se mantiene en torno al 7% desde hace tres o cuatro meses, mientras que Mercedes registró una mejora cercana al 8% durante el último mes.
En materia de fiscalización, durante agosto se registró un promedio de 148 multas diarias por infracciones al Solo Bus, tomando en cuenta los días de lunes a viernes, que es cuando funciona el control. La cifra había llegado previamente a entre 180 y 200 multas diarias.
El principal punto de concentración es 8 de Octubre, donde se acumula aproximadamente tres cuartas partes de las multas. Benítez explicó que la Intendencia también realiza operativos presenciales en los horarios pico, especialmente cuando un vehículo estacionado en el carril impide que las cámaras de los ómnibus puedan leer la matrícula.
El jerarca recordó que algunos vehículos tienen excepciones para circular o detenerse en el Solo Bus. Entre ellos están los taxis, remises, ambulancias y vehículos del Ministerio del Interior. Los vehículos escolares pueden estacionar para permitir el descenso de niños, aunque no deben circular por el carril, mientras que los vehículos de turismo pueden circular pero no estacionar allí.
Benítez también señaló que la Intendencia trabaja desde hace dos meses en el diseño conceptual de los 50 kilómetros de corredores troncales previstos para la reforma del transporte, definiendo cuadra por cuadra aspectos como los carriles para ómnibus, veredas, circulación de autos y ciclovías.
Según explicó, la intención es comenzar durante el primer semestre de 2027 las obras de rehabilitación de algunas calles que recibirán más tránsito y, entre el primer y segundo semestre de ese año, iniciar las obras de los corredores troncales. Para el nodo de Tres Cruces, uno de los puntos que demandará más tiempo, la estimación actual es de entre 18 y 24 meses para la concreción de la mayoría de las obras.
Durante la entrevista también se refirió a la discusión sobre las mamparas de los taxis y señaló que la Intendencia espera que sindicato y empresas acuerden las condiciones para un eventual retiro. En ese caso, la comuna está dispuesta a analizar cambios en la normativa de acuerdo con el criterio que acuerden las partes.
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