Expertos en seguridad vial cuestionaron los nuevos límites de velocidad en la rambla de Montevideo

Arturo Borges, representante del Instituto de Seguridad y Educación Vial, expresó su desacuerdo con las diferencias de velocidad en los carriles de la rambla.

Según Borges, estas medidas no solo son difíciles de comprender, sino que también podrían generar rechazo entre los conductores: "Cuando se implementa una normativa que la gente no entiende, la reacción en contra se multiplica", señaló.

Borges indicó que la congestión vehicular no se debe exclusivamente a la reducción de velocidad, sino a la gran cantidad de vehículos y al menor espacio disponible tras la implementación de ciclovías.

"El tránsito no se enlentece solo por bajar la velocidad; somos muchos y el espacio es limitado", sostuvo Borges.

El experto sugirió que toda la rambla debería tener un límite homogéneo de 50 km/h, en lugar de las diferencias actuales entre los carriles: "La evidencia empírica muestra que, si todos circuláramos a 40 km/h, el tránsito sería más fluido y rápido, aunque parezca lo contrario".

Además, Borges cuestionó la decisión de establecer un límite de 45 km/h en el carril cercano a la ciclovía, donde los ciclistas ya cuentan con la protección de los vehículos estacionados: "No encontramos mucho sentido técnico a esto, ya que podría generar confusión entre los conductores que intenten cambiar de velocidad entre los 45 y 60 km/h".

Finalmente, Borges subrayó la necesidad de homogenizar los límites de velocidad en ambos carriles y recordó que muchas ciudades alrededor del mundo están adoptando límites más bajos, como los 30 km/h, en áreas urbanas pobladas.

La Intendencia de Montevideo notificó que los nuevos límites de velocidad en la Rambla comenzarán a regir a partir de este jueves 12 de septiembre.