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La empresa Katoen Natie movió, en 48 horas, el 10% de los contenedores que se mueven en el puerto en un mes. Esta acción forma parte de una operación especial, en el marco de los objetivos de Terminal Cuenca del Plata (TCP) como hub regional.
El trabajo consistió en mover, de un barco a otro, 4.400 contenedores que partirán con destino a Asia.
“Normalmente los barcos en Montevideo no mueven más de 1100 contenedores y en este caso se están moviendo el doble de contenedores. Es por eso que esta semana está habiendo más movimiento en el puerto que el normal”, explicó Carlos Muñoa, gerente de operaciones de TCP.
TCP busca, junto a la obra que se viene desarrollando en el puerto, continuar haciendo este tipo de procedimientos para aumentar los transbordos de contenedores.
Las obras que Katoen Natie lleva adelante implican la mayor inversión en la historia del Puerto de Montevideo, por una cifra cercana a los 455 millones de dólares y apuntan a consolidar la posición estratégica de la terminal portuaria como un hub de la región.
Este proyecto de inversión comprende la expansión máxima del área de concesión e incluye la construcción de una segunda playa de contenedores de unas 22 hectáreas y un segundo muelle, de aproximadamente 700 metros y 14 metros de profundidad.
También incorporará nuevas grúas pórticos y equipos de traslado horizontal, además de ampliar y modernizar los accesos de camiones en la Terminal. Esta parte de la obra implica la pavimentación a nuevo de la playa de contenedores existente. El nuevo proyecto contempla, también, la inversión en nuevos sistemas informáticos. La obra generará un incremento de fuentes de trabajo directo e indirecto.
Terminadas las obras, el Puerto de Montevideo contará con una Terminal Especializada de última generación, que duplicará (al menos) su capacidad anual, y permitirá atender los barcos más modernos, de 400 metros. Los dos muelles, con una extensión de 1.300 metros, le permitirán a TCP operar 4 barcos porta contenedores en forma simultánea.
Este aumento en la capacidad y la concentración de cargas mejorará la eficiencia de la operación y reducirá los costos por contenedor. Se estima que, de esta manera, Montevideo vuelva a ocupar un lugar fundamental en el mapa de las rutas de intercambio de cargas de tránsito y transbordo.
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