Katoen Natie comenzó obras de expansión en Puerto de Montevideo

Tal como fue anunciado semanas atrás el total de las obras implicará una inversión por parte de la empresa de 455 millones de dólares.

El ingeniero Roberto Laporta, gerente de Proyectos de Katoen Natie, dijo que se trata de una obra "realmente magnífica" y aseguró que tiene una dimensión "que el puerto de Montevideo desconoce".

Laporta detalló que se excavarán más de 250.000 metros cúbicos (m³) de roca, se extraerán cerca de 2 millones de metros cúbicos de barro y se traerán más de 3 millones de metros cúbicos de arena. En esta primera etapa también se pavimentarán 22 hectáreas. Para esta primera fase se comenzará con cinco grúas, pero se espera tener entre ocho y nueve trabajando.

Destacó la ubicación privilegiada de la terminal marítima, que estará "en la boca del puerto, lugar ideal para la operación de grandes buques".

Además se refirió a las dimensiones del buque de diseño que se utilizó para proyectar la obra, que tiene 400 metros de eslora y 59 metros de manga, a modo de referencia, sus medidas son idénticas al buque que se atascó en el Canal de Suez en el mes de marzo. 

"Ese buque vamos a trabajarlo con calado de 14 metros, pero podría llegar hasta 16", explicó el ingeniero.

"Ese es el tipo de expectativa que tenemos hacia el futuro, y estamos mirando a un futuro muy lejano. Aunque esos barcos no vengan mañana, tenemos que diseñar el muelle para que puedan venir al puerto de Montevideo”, afirmó Laporta.

Cuando comenzaron sus operaciones en 2001 recibieron 8,5 hectáreas pavimentadas y 13 en tierra, pero actualmente, 20 años después, cuentan con unas 38 hectáreas en tierra de las cuales 30 están pavimentadas. 

“Son grandes cambios pero debemos pensar que en pocos años terminada esta obra ya estaremos con 58 hectáreas y media pavimentadas y en operación”, dijo Laporta y describió la futura Terminal como un “un lugar ideal para la fácil operación de los grandes buques”. 

En cuanto a las áreas que se encuentran trabajando en la obra, Laporta explicó que hay una gerencia de proyectos que está directamente vinculado al desarrollo pero, al mismo tiempo, esa gerencia de proyectos depende de la gerencia de operaciones, que son quienes establecen qué dimensión debe tener el muelle en base a los barcos que se espera recibir en el Puerto de Montevideo. 

A su vez cuentan con gerencias técnicas que son quienes informan cuántas grúas y de qué tamaños y pesos van a tener disponibles para, en base a eso, diseñar un puerto que pueda soportar ese tipo de cargas. 

“Cada sector participa directamente en el desarrollo del proyecto y aprovecharán lo que se construirá”, sentenció Laporta.