Katoen Natie anunció el reinicio de las obras en la Terminal Cuenca del Plata y confirmó nuevo consorcio

Tras la cancelación del contrato con Jan De Nul por incumplimiento, Mota-Engil continuará con la construcción del muelle de 730 metros, la plataforma de contenedores de 23 manzanas, el dragado a 17 metros de profundidad y la contención para proteger la Escollera Sarandí. Stiler será subcontratada para ejecutar los trabajos, como lo hacía bajo el contrato anterior.

Katoen Natie señaló que la ejecución del proyecto “había sido afectada por un diferendo entre empresas contratistas privadas”. La compañía recordó que inicialmente había seleccionado a Jan De Nul como responsable de la ampliación, que a su vez subcontrató al consorcio portugués-uruguayo. Sin embargo, los problemas comerciales entre esas firmas derivaron en un arbitraje internacional y en la paralización de la obra.

La multinacional indicó que, tras los esfuerzos para alcanzar una solución, se firmó un nuevo contrato con Mota-Engil Uruguay, aprobado por el Directorio de TCP. En un comunicado, la empresa expresó su reconocimiento a los integrantes del Directorio, al equipo gerencial, a Mota-Engil y Stiler, así como a las autoridades nacionales “por su disposición al diálogo y por el seguimiento brindado en la búsqueda de soluciones”.

“Con este acuerdo, Uruguay retoma la mayor obra de infraestructura portuaria del país y avanza en la consolidación del puerto de Montevideo como líder regional”, señaló el comunicado.