12 de noviembre de 2012 - 00:00
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SUSCRIBITEPierde competitividad
Las demoras en las obras de dragado del canal Martin García repercuten directamente en el costo de los productores y ensancha el pasaje de barcos por el canal Mitre perteneciente a Argentina.
La falta de acuerdos y los atrasos burocráticos por establecer un ente que se encargue de retomar las obras de profundización del canal Martin García, impiden la salida de productos encareciendo los costos hasta en U$S60.000.
Los productores de soja y trigo estiman que verse obligados a operar por la terminal portuaria de Nueva Palmira, remontar el Paraná en busca de una salida al océano Atlántico por medio del canal Mitre, genera un sobrecosto de U$S60.000, lo que en montos anuales se estima en U$S30 millones, según publica el Observador. Incluso con un peaje diferencial al acordado.
Este sobrecosto es uno de los principales motivos que llaman a profundizar al menos a 34. Algunos expertos discuten la necesidad de llevar el pasaje a una profundidad mayor que la estimada para incentivar el transporte de buques de mayor porte.
De todas maneras hasta el momento toda actividad está trancada desde el ala argentina de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP).
Surcar un canal más profundo permite trasladar cargas mayores. Por eso es que a pesar de tomar 14 horas más de viaje y contar con peajes más caros, los navieros prefieren pasar por el Mitre para conseguir su salida al oceáno.
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