Dio comienzo la investigación judicial

Si bien el comandante de la Aviación Naval Gonzalo Ciganda explicó que el fallo de un motor pudo ser la causa del siniestro, una investigación dirigida por la jueza Adriana Morosini y la Comisión Investigadora de Accidentes e Incidentes de Aviación (Ciaia) del Ministerio de Defensa se encargarán de esclarecer lo ocurrido.

También contarán con la colaboración de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil de Argentina.

"El avión decoló (despegó) a las 20.37 (23.37 GMT) y no habían pasado 30 segundos y se precipitó. A mí me presume de que fue una falla en una de sus plantas propulsoras y estaba a muy baja altura como para poder maniobrar para realizar un aterrizaje o un retorno a pista para cumplir con el procedimiento de emergencia", dijo Ciganda en declaraciones a la radio local FM Gente.

Según informaron a Efe fuentes de la Fuerza Aérea Uruguaya, la aeronave, de pequeño tamaño y modelo B90 Kingair, "venía de fábrica sin caja negra" pero contaba con todos los permisos de aeronavegabilidad. También los dos pilotos, que fallecieron junto al resto de ocupantes, tenían sus licencias "debidamente habilitadas".

Ciganda indicó que "normalmente", las aeronaves como ésta, que están destinadas "a servicios de taxi aéreos, charter, comercial, deberían tener mal llamadas cajas negras, porque en realidad son de color naranja".

El avión sufrió un accidente a finales de 2013, cuando aterrizó "con tren retraído" en el aeropuerto de San Fernando, en la provincia de Buenos Aires.

Por este motivo permaneció año y medio inoperativo, fue reparado y reanudó su actividad el pasado marzo, confirmaron a Efe desde la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil de Argentina (Jiaac).

El accidente de Uruguay dejó ayer como saldo la muerte de los dos pilotos, hombres de 45 y 59 años de edad, y los ocho pasajeros -seis hombres y dos mujeres, una de ellas portuguesa-, con entre 41 y 58 años que se disponían a volver a Buenos Aires tras mantener diversas reuniones de trabajo en la ciudad costera de Punta del Este.

El hermano de Luis Pivida, uno de los pilotos, señaló que el de ayer fue su "primer día de trabajo" con ese avión, pero aseguró que tenía "experiencia con ese tipo de aeronave".

Los pasajeros del avión formaban parte del equipo de gestión del futuro centro de convenciones de Punta del Este, el principal centro turístico de Uruguay.

Según dijeron a Efe fuentes oficiales, el fin del viaje era mantener encuentros para planificar y ajustar detalles de una misión que la semana próxima tenía previsto viajar a China para realizar compras para la construcción del centro.

Tras conocer la noticia del accidente, los familiares de las víctimas volaron hoy a Uruguay para participar en las tareas de identificación de los cuerpos.

Los informes primarios dan cuenta que la mayoría de los ocupantes fallecieron gravemente afectados por el fuego, mientras que otros murieron por el gran golpe provocado por el impacto.

Algunos de los familiares -los que decidieron hacerlo- acudieron hoy a la morgue de Maldonado donde fueron trasladados los cuerpos para proceder a su identificación.

En el mismo sentido, también pruebas de ADN y huellas dactilares facilitarán la labor.

El Gobierno uruguayo señaló hoy que dentro de la "situación dramática" que supuso el accidente aéreo, los sistemas de emergencia reaccionaron "inmediatamente".

En declaraciones a la prensa, el prosecretario de la Presidencia, Juan Andrés Roballo, valoró que a través de la utilización de gomones (lanchas), ambulancias, helicópteros y junto a los bomberos se llegase "rápidamente" al lugar del siniestro, una laguna sobre la que se estrelló el avión al poco de despegar.

"Lamentablemente el avión había tomado fuego y no se pudo rescatar a ninguna persona con vida", expresó.

Las autoridades institucionales tratan ya de organizar el retorno de algunos de los familiares y facilitar la ayuda necesaria para la repatriación de los cadáveres. EFE