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SUSCRIBITEMetediera habló sobre fallecidos en siniestros de tránsito, la necesidad de endurecer sanciones y los planes para mejorar la fiscalización y educación vial.
Marcelo Metediera, presidente de Unasev.
8AMEl presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Marcelo Metediera, planteó que uno de los principales desafíos para mejorar la seguridad vial es lograr un abordaje específico desde la Justicia. En ese sentido, anunció que el organismo trabaja para impulsar la creación de fiscalías especializadas en tránsito.
Metediera señaló que actualmente existen dificultades para aplicar las normas vigentes debido a la saturación del sistema judicial y la falta de recursos humanos. Explicó que la propuesta es generar equipos dedicados exclusivamente a temas de tránsito, especialmente en las zonas donde se concentra la mayor cantidad de problemas: Montevideo, Canelones y Maldonado.
Según explicó, las intendencias de esos departamentos ya manifestaron su apoyo y estarían dispuestas a aportar espacios físicos y costos asociados, mientras que el principal obstáculo es conseguir los recursos humanos necesarios para que la Fiscalía pueda implementar el funcionamiento.
En ese sentido, indicó que hay situaciones en las que considera necesario revisar las penas aplicadas, pero insistió en que el primer paso debe ser lograr que las herramientas legales existentes funcionen correctamente. Recordó que actualmente la ley de faltas contempla situaciones como conducir sin permiso, exceso de velocidad extremo, niveles elevados de alcohol en sangre, no utilizar casco o participar en picadas.
Unasev viene trabajando junto a organizaciones de víctimas y familiares de siniestros de tránsito para analizar posibles modificaciones. De todos modos, remarcó que no alcanza únicamente con aumentar sanciones si luego no existe capacidad para aplicar las normas.
Metediera también destacó los datos recientes que muestran una reducción en la cantidad de personas fallecidas y lesionadas en comparación con el año anterior. Según explicó, en los primeros registros hubo una baja cercana al 12% en fallecidos y unas 630 personas menos afectadas entre lesionados y víctimas fatales.
Sin embargo, aclaró que se trata de una “foto del momento” y que recién podrá hablarse de una tendencia consolidada si los números positivos se mantienen durante el resto del año. Recordó que en 2025 fallecieron 471 personas, por debajo de una proyección estadística que estimaba 488 casos, aunque señaló que los resultados pueden responder a múltiples factores.
Entre los elementos que, según Unasev, pueden haber contribuido a la mejora, mencionó una mayor presencia pública del organismo, los operativos realizados por el Ministerio del Interior y el involucramiento de la sociedad en actividades de concientización.
En particular, destacó los controles realizados sobre motos, un punto crítico de la siniestralidad vial. Señaló que el Ministerio del Interior lleva incautadas más de 12.000 motos en operativos nacionales y cuestionó que algunas políticas todavía pendientes, como la venta de motos previamente empadronadas y asociadas a un permiso de conducir, no hayan avanzado.
Metediera también valoró la comunicación pública de los organismos vinculados al tránsito y puso como ejemplo la difusión de siniestros realizada por algunas intendencias. Según explicó, visibilizar los casos concretos ayuda a generar conciencia sobre una problemática que, estadísticamente, provoca un promedio de 1,3 fallecidos por día en Uruguay.
Sobre la situación del país en comparación con la región, indicó que Uruguay se ubica en el noveno lugar entre 22 países del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial en tasa de fallecidos cada 100.000 habitantes. Señaló que el país está mejor que varios países de la región, aunque todavía lejos de los niveles deseados.
En ese marco, explicó que se trabaja en un nuevo Índice Iberoamericano de Seguridad Vial, que permitirá comparar no solo las cifras de fallecidos sino también las políticas aplicadas por cada país: fiscalización, control de velocidad, educación, atención a víctimas y existencia de fiscalías especializadas.
El presidente de Unasev informó además que continúan pendientes algunas definiciones vinculadas a los monopatines eléctricos y al empadronamiento de motos. Indicó que el organismo planteó estos temas ante el Congreso de Intendentes, pero que todavía no existe una resolución definitiva.
Finalmente, destacó los avances en educación vial dentro del sistema educativo. Explicó que Unasev capacitó a 91 inspectores e inspectoras de tránsito que actuarán como facilitadores en un proyecto de ANEP que alcanzará a 79 centros educativos de todo el país. La expectativa, señaló, es que la iniciativa pueda comenzar a implementarse en las próximas semanas o, en caso contrario, a comienzos del próximo año.
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