Ignacio Paz sostuvo en 8AM advirtió que aún quedan desafíos en infraestructura, carga, tratamiento de baterías y adaptación de los usuarios.
Aunque Uruguay lideró la incorporación de vehículos eléctricos en la región, el mercado todavía atraviesa una etapa de maduración y enfrenta desafíos que van desde la infraestructura de carga hasta la confianza de los consumidores.
Ese fue el diagnóstico realizado por Ignacio Paz, gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), durante una entrevista en el programa 8AM.
Paz afirmó que el país "arrancó bien" en la transición hacia la movilidad eléctrica y destacó que cuenta con una red de cargadores distribuida a lo largo de las rutas nacionales. Sin embargo, señaló que el fuerte crecimiento de las ventas, concentradas principalmente en Montevideo, Canelones y Maldonado, hizo que parte de esa infraestructura quedara rezagada.
Según explicó, una de las principales barreras para quienes evalúan comprar un vehículo eléctrico sigue siendo la incertidumbre. Entre las dudas más frecuentes mencionó la autonomía, la disponibilidad de puntos de carga, la duración de las baterías y el costo de su eventual reemplazo.
Sobre este último punto, aseguró que existen varios mitos. Indicó que las baterías están diseñadas para soportar miles de ciclos de carga y que, en condiciones normales de uso, su vida útil suele superar ampliamente el período de garantía ofrecido por los fabricantes. Incluso sostuvo que, en muchos casos, el vehículo llegará al final de su vida útil antes que la propia batería.
Entre ellos, el gerente de ACAU mencionó la necesidad de ampliar la red de cargadores, especialmente en períodos de alta demanda, y de consolidar un sistema para la disposición final y el reciclaje de las baterías. En ese sentido, recordó que Uruguay ya cuenta con un marco regulatorio que permitirá hacer un seguimiento de estos componentes hasta el final de su vida útil para asegurar un tratamiento adecuado.
Consultado sobre los recientes movimientos de precios registrados en el mercado, evitó hacer valoraciones sobre estrategias comerciales de empresas particulares y señaló que responden a decisiones de cada fabricante. Sí reconoció que la mayor competencia puede modificar los valores de los vehículos y acelerar la evolución del mercado.
Finalmente, sostuvo que la movilidad eléctrica forma parte de una política de Estado impulsada desde hace más de una década para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y avanzar hacia una mayor soberanía energética. No obstante, insistió en que la transición todavía requiere tiempo para que tanto la infraestructura como los consumidores terminen de adaptarse.
Suscríbete y recibe todas las mañanas en tu correo lo más importante sobre Uruguay y el mundo.