El intendente de Canelones confirmó una terminal en la zona del peaje del Pinar y explicó que el intercambiador subterráneo en Tres Cruces demandará más de dos años de obra.
El intendente de Canelones, Francisco Legnani, defendió en el programa 8AM la reforma del transporte metropolitano que impulsa el gobierno y aseguró que se trata de una obra “de las más importantes de las últimas décadas”, con impacto directo en la movilidad entre su departamento y Montevideo.
Según explicó, el proyecto prevé la implementación de un sistema de buses de tránsito rápido (BRT) que conectará el eje Avenida Italia–Giannattasio hasta El Pinar, donde se instalará una terminal en un predio cercano al peaje. “Se necesitan unos 30.000 metros cuadrados y estamos terminando de definir el lugar, pero será en esa zona”, indicó.
Legnani sostuvo que la iniciativa permitirá reducir significativamente los tiempos de traslado. “Hoy desde El Pinar al Centro se demora más de una hora. Con el nuevo sistema se van a recortar unos 27 minutos”, afirmó. En el tramo de 18 de Julio, detalló, el tiempo en hora pico podría bajar de 24 a 10 minutos.
En ese sentido, explicó que la obra se ejecutará en paralelo en varios tramos, aunque el punto más complejo para la construcción será el intercambiador en Tres Cruces, que se construirá en dos niveles subterráneos y demandará unos 27 meses. “Es la parte que más tiempo lleva y condiciona el cronograma general”, señaló.
El jerarca indicó que los pliegos para la licitación internacional se publicarán este año, con el objetivo de comenzar las obras en 2027 y finalizarlas en 2029, aunque especuló que podría atrasarse la finalización si el tiempo no acompaña. “Es un proyecto que va a marcar este gobierno y que se va a recordar por los próximos 50 años”, afirmó.
Legnani destacó que las unidades tendrán capacidad de hasta 220 pasajeros y apuntarán a mejorar la frecuencia y la planificación del viaje. “El objetivo es que la gente deje el auto. Si sabés a qué hora pasa y a qué hora llegás, y además viajás cómodo, es una motivación real”, sostuvo. En ese sentido, advirtió que el crecimiento del parque automotor con unos 45.000 vehículos nuevos por año entre ambos departamentos vuelve “insostenible” el sistema actual.
Legnani también señaló que el proyecto se complementará con otras alternativas de movilidad, como un eventual tren de pasajeros por el eje de ruta 5 hasta Progreso, que permitiría descomprimir el tránsito en una zona de fuerte expansión logística e industrial.
Consultado sobre las críticas al impacto en el tránsito, especialmente en 18 de Julio, el intendente reconoció que habrá cambios importantes, pero aseguró que se prevén obras complementarias y ajustes en la circulación para mantener la fluidez. “No estamos inventando nada, esto funciona en ciudades de la región y del mundo”, remarcó.
Por otra parte, confirmó que la terminal de Río Branco continuará operativa para los servicios provenientes de otras rutas, mientras se redefine la red para alimentar los nuevos corredores.
Más allá del transporte, el intendente se refirió a otras problemáticas del departamento. Indicó que actualmente hay unas 500 personas en situación de calle en Canelones, con fuerte concentración en Las Piedras, y advirtió que la mayoría presenta consumo problemático de sustancias y antecedentes de privación de libertad.
También mencionó los daños recientes provocados por temporales, con más de 700 reclamos por caída de árboles y múltiples calles afectadas, y adelantó que se trabaja en reforzar la maquinaria y los servicios de respuesta.
Finalmente, destacó otras inversiones previstas para el departamento, como la construcción de un hospital cuyas obran comienzan en 2027 y está previsto que terminen en 2028, y obras de saneamiento en la Costa de Oro, con una inversión estimada de 90 millones de dólares. El presupuesto, dijo, es "el más grande en la historia del departamento".
“Son proyectos que van a generar trabajo y un salto en la calidad de vida”, concluyó.
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