Las autoridades de Defensa y la Dinacia comparecen en el Senado para explicar por qué el sistema que permite aterrizar con niebla sigue sin entrar en funcionamiento.
Las autoridades del Ministerio de Defensa Nacional y de la Dinacia comparecen este lunes ante la Comisión de Defensa del Senado para explicar por qué el sistema de aterrizaje ILS III del Aeropuerto de Carrasco continúa sin estar operativo tras los desvíos de vuelos registrados durante el fin de semana por la niebla.
Las autoridades del Ministerio de Defensa Nacional (MDN) y de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) Comparecen este lunes ante la Comisión de Defensa de la Cámara de Senadores para informar sobre la situación del sistema de aterrizaje ILS III, que permanece sin entrar en funcionamiento pese a estar instalado. La sesión había sido solicitada semanas atrás por el senador del Partido Nacional y exministro de Defensa, Javier García.
La convocatoria se produjo luego de la intensa niebla registrada el pasado fin de semana, que obligó a desviar varios vuelos hacia aeropuertos de Argentina, entre ellos Ezeiza, debido a que el sistema de aterrizaje asistido de alta precisión aún no se encuentra operativo.
Previo a la comisión, García sostuvo que espera respuestas sobre la demora en la puesta en funcionamiento del sistema y advirtió sobre el impacto que, a su entender, puede tener la situación en la conectividad aérea del país: "La respuesta que esperamos es que se defienda algo que genera muchos empleos en Uruguay y muchos ingresos de fondos, que es el Aeropuerto de Carrasco y lo que genera el turismo, la logística y la carga".
En ese sentido, recordó que el sistema fue instalado tras una inversión de 20 millones de dólares acordada durante la anterior administración y señaló que "está todo pronto y, por una decisión de los controladores aéreos, no se puede llevar adelante, no se pone en funcionamiento".
García agregó que existen advertencias de líneas aéreas internacionales sobre la situación y planteó que, si compañías dejan de operar en el país, "la conectividad del Uruguay cae a lo mínimo", lo que, según dijo, también pone en riesgo puestos de trabajo vinculados al turismo, la logística y la carga. Además, sostuvo que "si tiene un sistema que lo prenden y lo apagan cuando se les antoja, así no funciona el mundo".
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