La Intendencia de Montevideo presentó los lineamientos de las modificaciones que sufrirán esas arterias y explicó por qué se optó por buses BRT en lugar de tranvías.
El intendente de Montevideo, Mario Bergara, presentó el jueves en la Junta Departamental los principales lineamientos de la proyectada reforma del Sistema de Transporte Metropolitano. Si bien ya se conocían algunos detalles de las obras en 18 de Julio, en esa oportunidad se presentaron las imágenes de lo proyectado en 8 de Octubre y Avenida Italia.
En 8 de Octubre se prevé que algunos tramos cuenten con solo dos carriles para vehículos particulares, y no tendrá ciclovía.
En el caso de Avenida Italia, esta no no pierde carriles para vehículos particulares; al contrario, recupera uno porque desaparece el Solo Bus. En cuanto al cantero central, este será más angosto y mantendrá la bicisenda.
La IM prevé tres pasos a desnivel sobre Avenida Italia y dos en 8 de Octubre.
8 de Octubre
Germán Benítez, director de Movilidad de la comuna, explicó que la decisión de no implementar en la capital un sistema basado en tranvía se debe a que este medio es más caro, por lo que condiciona la extensión del sistema de transporte metropolitano a otros troncales.
“Montevideo no necesita una solución de tranvía, que está pensada para una dimensión mayor de pasajeros por hora y por sentido”, sostuvo Benítez, que apuntó que el sistema BRT “puede brindar la solución”.
A su turno, Mario Bergara apuntó también que contar con BRT para los tramos largos y pasar a tranvía en 18 de Julio implicaría una pérdida de tiempo para los usuarios, que es lo que se busca evitar.
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